폰티악

디트로이트 구역 관리들은 디트로이트 북서부에 아스팔트 혼합 시설 건설을 허용해 달라는 폰티악 기반 회사의 호소를 거부했습니다.

시의 건물, 안전, 엔지니어링 및 환경 부서는 지난 11월 집약적 산업 용도로 지정된 Borman Road 근처 Interstate 96 남쪽 지역인 12155 Southfield Freeway에 25에이커 규모의 시설을 건설하려는 Asphalt Specialists Inc.의 제안을 거부했습니다. 회사의 변호사인 로렌스 워커(Lawrence Walker)는 화요일에 결정을 번복하려고 시도했지만 구역 항소 위원회는 만장일치로 결정을 지지하기로 투표했습니다.

더:아스팔트 시설 소유자는 지역 사회 논란 속에서 디트로이트 프로젝트 거부에 대해 항소했습니다.

Walker는 이사회에 디트로이트 건축 부서와 산업 검토 위원회(건축 부서의 자문 위원회이자 다양한 프로젝트 구성 요소를 검토, 추천 및 조사하는 이사회)가 있다고 말했습니다.제안된 기계의 환경 영향 및 검토와 같은 여러 측면을 조사해야 했습니다.

워커는 "산업심사위원회와 관련된 보고서는 없으며 우리가 요청했기 때문에 이를 알고 있다"고 말했다. "그들은 어떤 조사도 하지 못했습니다."

조사 문서를 요청한 워커는 건축 부서의 응답 편지에 따르면 다음과 같이 말했습니다. 시 공무원은 서면으로 아무것도 제공하지 않았습니다. 산업 검토 위원회는 "고객이 보낸 정보에만 의존한다"고 Walker는 응답 편지에서 읽었습니다.

"글쎄, 그건 틀렸습니다. 산업 검토 위원회는 귀하에게 정보를 제공할 뿐만 아니라 시에 알리고 제 고객이 제공한 정보에만 의존하지 않고 조사를 수행해야 합니다. "라고 워커는 말했습니다. 시 공무원이 그렇게 했어야 했다고 덧붙였습니다. 프로젝트에 대한 더 깊은 평가.

그러나 관계자들은 이 프로젝트가 지역사회 프로젝트를 안내하는 시의 마스터 플랜과 일치하지 않는다고 말했습니다. 도시 계획가 헬렌 샤플리(Helen Sharpley)는 기획개발부가 지난 11월 건축부에 거부를 권고했다고 말했습니다.

"구역 설정 조례는 마스터 플랜이 권장하는 것보다 더 집중적인 사용을 허용합니다. 현재 마스터 플랜 지정은 IL 또는 경공업으로, 일반적으로 인접한 주거 또는 상업 시설에 바람직하지 않은 영향을 최소화하는 저강도 산업 용도로 구성된 지역을 포함합니다. 토지 이용이요." Sharpley가 말했습니다.

더:미시간의 가난한 소수민족 지역은 오염 증가로 인해 '희생 지역'이 되었습니다.

Walker에 따르면, 과거에 이 프로젝트에 반대하는 사람들은 입자를 방출하는 더 강렬한 가열 작업이 필요한 아스팔트 공장이나 제조업체와 혼합 시설이 무엇인지 혼동해 왔습니다. 대신 제안된 시설에서는 아스팔트를 혼합 및 저장하여 작업 현장으로 전달하게 됩니다.

프로젝트 제안서에는 프로세스가 자세히 설명되어 있습니다. 차가운 공급 용기는 현장 골재 비축량에서 적재된 다음 컨베이어를 사용하여 건조 드럼에 공급됩니다.

제안에 따르면 건조 드럼의 한쪽 끝에 천연가스 버너가 있어 골재를 건조시키고 회전하여 성분을 혼합하여 아스팔트를 형성하게 됩니다. 그런 다음 드럼의 공기는 백하우스로 배출되어 필터를 통과하여 99.9% 이상의 미립자가 제거됩니다.

제안에 따르면 필터링된 공기는 "50피트가 넘는 굴뚝 더미에서" 빠져나오고 포착된 미립자는 드럼으로 다시 재활용됩니다. 일단 혼합된 아스팔트는 컨베이어를 통해 사일로로 보내져 저장됩니다.

아스팔트를 받아 배송하는 트럭의 적재 영역은 사일로 아래에 있었을 것입니다. 이 지역은 냄새를 완화하기 위해 "밀폐되고 덕트가 설치"되었을 것이라고 제안서에 나와 있습니다.

그러나 디트로이트 머시 대학교(University of Detroit Mercy) 부학장이자 환경법 전문가인 Nick Schroeck은 가스 버너와 주민과의 높은 트럭 교통 근접성, 특히 건강상의 문제와 같은 작업을 우려했습니다.