앞으로 나아갈 길: 도로 건설의 새로운 점은 무엇입니까?
Catrin Jones 작성2023년 3월 27일
지역 사회를 연결하고 한 국가에서 다른 국가로 원활하게 전환하는 야심찬 도로 프로젝트가 유럽 전역에서 진행되고 있습니다. Catrin Jones가 업계의 새로운 소식을 살펴봅니다.
도로가 세계에서 가장 중요한 인프라 중 하나라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 출퇴근하거나 국경을 넘어 세계에서 가장 오래된 산업 발전 중 하나를 사용하는 수십억 명의 사람들을 따라잡으려면 도로 건설에 사용되는 장비와 기술이 수요를 충족할 수 있어야 합니다.
건설 인텔리전스 센터(CIC)는 현재 총 가치가 4,480억 유로에 달하는 유럽의 도로 관련 건설 프로젝트를 추적하고 있습니다. 1,828억 유로가 실행 단계에 있고 1,525억 유로가 계획 단계에 있다고 합니다. 러시아는 610억 유로로 가장 높은 가치를 차지하고, 영국은 598억 유로의 프로젝트로 그 뒤를 따릅니다.
Balfour Beatty는 최근 영국의 Lower Thames Crossing 프로젝트 내에서 대규모 도로 건설 계약을 체결했다고 발표했습니다.
약 13억 7천만 유로 규모의 이 거래로 회사는 런던 주변을 달리는 M25 고속도로와의 중요한 연결을 포함하여 제안된 강 건너 북쪽에 16km 이상의 도로를 건설하게 됩니다.
영국 국도청이 체결한 계약 범위에는 교량과 고가교를 포함한 49개 구조물의 건설도 포함되며, 그 중 다수는 모듈식 건설 기술을 사용하여 현장 외부에 건설될 예정입니다.
노르웨이에서는 여러 주요 도로 건설 프로젝트가 거의 완료 단계에 있습니다. Trysfjord Bridge는 디지털 엔지니어링의 경계를 한계까지 밀어붙인 획기적인 엔지니어링 프로젝트였습니다.
컨설턴트 Norconsult는 계약자와 자문가 간의 긴밀한 협력을 통해 건널목에 대한 이전 솔루션보다 콘크리트 설치 공간을 18% 이상 줄일 수 있었다고 말합니다.
트리스피오르드 다리(Trysfjord Bridge)는 피요르드 폭이 260m로 자유전진 다리로 건설할 수 있는 한계를 확장했다고 합니다. 특히 이 다리는 4개의 차도와 총 폭 24m로 건설되고 있기 때문입니다.
대륙 전체에서 프로젝트가 증가함에 따라 기업은 효율성을 향상하고 동일한 시간과 인력으로 더 많은 작업을 수행할 수 있는 방법을 찾고 있습니다. 그렇다면 첨부 파일이 이 문제에 대한 해결책이 될 수 있을까요?
Roadwidener의 사장인 Lynn Marsh는 그렇게 할 수 있다고 믿습니다. “부착 장치는 계약업체가 이미 익숙한 장비를 활용하여 현실적이고 효과적인 솔루션을 제공합니다. 작업 흐름을 변경하고, 유지 관리를 최소화하고, 장비 비용을 낮추고, 보다 스마트한 작업을 가능하게 하고, 투자 수익(ROI)을 높입니다.”
되메우기 및 골재 배치와 같은 도로 건설 작업은 일반적으로 4단계 프로세스로 간주됩니다. Marsh는 효율성과 안전성을 높이는 방법은 재료 배치 부착물을 사용하여 공정 단계 수를 최소화하는 것이라고 생각합니다.
그녀는 “승무원은 자체 추진 기계나 작업자를 추가하지 않고도 단계를 줄여 하루에 더 많은 작업을 수행할 수 있고 예산으로 더 많은 작업을 수행할 수 있습니다. 그리고 이러한 절감 효과는 자체 추진 기계에 비해 훨씬 더 낮은 소유 비용으로 계속됩니다.”
부착물은 도로 인프라 프로젝트에 대한 수요 증가에 대한 하나의 솔루션일 뿐입니다. OEM은 또한 전기 장비의 발전으로 프로세스를 단순화할 수 있도록 노력하고 있습니다.
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